Nr. 1 Transportvliegtuigen Afdeling (1946 – 1957)

Die erste niederländische Einheit, die im Valkenburg der Nachkriegszeit stationiert wurde, war die Nr. 1 Transportflugzeugabteilung (TransVa). Dies war eine Einheit der Luchtstrijdkrachten (LSK), dem Vorgänger der Niederländische Luftwaffe. Als der Flughafen im Oktober 1947 an den Naval Aviation Service übergeben wurde, verblieb die TransVa als Gäste-Einheit. Die Division flog hier folgende Flugzeugtypen: Lockheed 12A, De Havilland DH-89B Dominie, Percival Proctor, Taylorcraft Auster und Avro Anson. Im September 1952 erhielt die TransVa die erste von 16 C-47 (Dakotas/Skytrains). Die TransVa wurde am 1. Dezember 1952 in 334 (Transport) Squadron umbenannt und im Dezember 1957 auf die Ypenburg Air Base verlegt.

Vliegtuigsquadron 1 (1949)

VSQ 1 war nur sehr kurz in Valkenburg platziert. Sie wurde hier am 22. März 1949 gegründet und bereits am 17. Oktober desselben Jahres aufgelöst. Die Mitarbeiter gingen dauerhaft auf die Niederländischen Antillen. Hier wurde es im Oktober 1950 wiederbelebt und mit 12 Fairey Firefly Mk.1 ausgestattet. In den folgenden Jahren flog VSQ 1 mit Grumman TBM-3 Avengers und schließlich mit Grumman S-2A Trackers.

Vliegtuigsquadron 2 (1949 – 1996)

Ein Geschwader mit einer skurrilen Geschichte. Es wurde am 17. Oktober 1949 in Valkenburg gegründet. Im folgenden Jahr bestiegen die Fairey Firefly Mk.1 die Flugzeugträger Karel Doorman für eine Reise zu den Niederländischen Antillen. Nach ihrer Rückkehr wurde das Geschwader aufgelöst und im Oktober 1951 wieder aufgebaut, immer noch mit Firefly. Im Sommer 1954 erhielt VSQ 2 Grumman TBM-3 Avengers für die U-Boot-Abwehrrolle. Das Geschwader war den größten Teil des Jahres 1961 inaktiv. 1962 wurden die Grumman S-2A Tracker bei VSQ 2 in Dienst gestellt. Die Hauptaufgabe des Geschwaders bestand darin, Besatzungen für die anderen operativen Geschwader auszubilden. Ab 1970 verfügte es nicht mehr über eigene Flugzeuge, sondern borgte sie von den anderen Staffeln in Valkenburg. Dies blieb so bis zur P-3 Orion-Ära und ihrer endgültigen Auflösung am 1. September 1996. Die Ausbildungspflicht ging dann auf VSQ 321 über.

Vliegtuigsquadron 3 (1952 – 1961)

Dieses Geschwader wurde am 10. März 1952 gegründet und diente die längste Zeit seines Bestehens als Reservegeschwader. Das Geschwader flog Fairey Fireflys, Hawker Seafurys und Grumman TBM-3 Avengers. 1958 erhielt es eine zusätzliche Aufgabe: die Ausbildung von Piloten für VSQ 860, die Hawker Seahawk-Kampfflugzeuge flogen. VSQ 3 erhielt für diese Aufgabe Gloster Meteor T-7 Strahltrainer von der Luftwaffe. Das war nur von kurzer Dauer, denn bereits im Juli 1961 wurde das Geschwader aufgelöst und die Meteors verschrottet. Die Seahawks gingen an VSQ 860.

Vliegtuigsquadron 4 (1947 – 1971)

VSQ 4 wurde gleichzeitig mit VSQ 2 am 17. Oktober 1947 gegründet. Das erste Flugzeug dieser Staffel war die Fairey Firefly Mk.1. Wie bei anderen MLD-Staffeln war Valkenburg nur zu Hause, wenn die Hr.Ms. Karel Doorman im Hafen war. In den folgenden Jahren wurden die Hawker Seafurys und Grumman TBM-3 Avengers in Dienst gestellt. Nach 1960 wurde VSQ 4 mit der Ausbildung von Flugzeugbesatzungen und Bodenpersonal beauftragt. In diesem Jahr wurden die Grumman S-2A Tracker in Dienst gestellt. Als der Karel Doorman 1969 außer Dienst gestellt wurde, wurde VSQ 4 in Valkenburg schließlich zu einem Geschwader an Land. Nicht lange, denn das Geschwader wurde am 27. Mai 1971 aus dem Dienst genommen.

Vliegtuigsquadron 5 (1951 – 1974)

Als Squadron 320 in 1951 Lockheed Harpoons erhielt, wurden die alten North American B-25 Mitchells einem neuen Geschwader übertragen: VSQ 5. Die Aufgabe bestand hauptsächlich in der Suche und Rettung (SAR). Das Geschwader bekam dafür auch einige Supermarine Sea Otter Amphibien, Taylorcraft Austers und Airspeed Oxfords. 1962 erhielt das Geschwader Beechcraft TC-45 Navigators und die Rettungsflugzeuge wurden auf VSQ 8 verlegt. In den Folgejahren kamen zeitweise auch P2V-7B Neptunes und eine Sikorsky S-55 zum Einsatz. Die Navigators waren das primäre Flugzeug, das für die Ausbildung von Beobachtern und U-Boot-Kämpfern und zur Verbesserung der Flugerfahrung zertifizierter Piloten eingesetzt wurde. VSQ 5 war der Alleskönner auf der MLD. Es wurde am 1. März 1974 aufgelöst, leider wurden alle fünf verbleibenden Navigators verschrottet.

Vliegtuigsquadron 7 (1962 – 1974)

VSQ 7 wurde am 15. Oktober 1962 in Valkenburg in Dienst gestellt. Es hatte zuvor mit Catalinas auf der Naval Air Base Morokrembangan in den ehemaligen Niederländischen Ostindien gedient. Beim MVKV erhielt das Geschwader Agusta Bell 204B Hubschrauber mit der Aufgabe Suche & Rettung und Transport. Die Hubschrauber wurden 1974 zu MVK De Kooy verlegt.

Vliegtuigsquadron 8 (1952 – 1968)

Wie VSQ 7 hatte VSQ 8 bereits kurze Zeit im Osten gedient. VSQ 8 flog 1950 C-47 Dakotas nach Biak in Niederländisch-Neuguinea. Am 10. März 1952 wurde das Geschwader in Valkenburg reaktiviert und übernahm die Rettungsaufgabe und die Flugzeuge von VSQ 5. Dazu gehörten Supermarine Sea Otter-Amphibien. Dazu kam der damals einzige Hubschrauber in den Niederlanden: ein Sikorsky S-51. Bei der Flutkatastrophe im Februar 1953 rettete das Geschwader unzählige Menschenleben.

Ende 1953 erhielt VSQ 7 Lockheed PV-2 Harpoons, die bereits vor einem Jahr durch zwei Catalina-Amphibienflugzeuge ersetzt worden waren. 1957 erhielt VSQ 8 drei Sikorsky S-55-Hubschrauber. Drei Martin PBM-5 Mariners, die kurzzeitig in Valkenburg anwesend waren, wurden ebenfalls von VSQ 8 betreut. Die ersten fünf von insgesamt zwölf Sikorsky S-58 trafen im April und Mai 1960 bei VSQ 8 ein. Die Hubschrauber wurden im März 1963 an VSQ 7 übergeben, wonach VSQ 8 außer Dienst gestellt wurde.

Vliegtuigsquadron 320 (1949 – 2005)

VSQ 320 und 321 waren die ältesten Flugzeugstaffeln in den Niederlanden. Beide wurden am 1. Juni 1940 in Pembroke Dock (Wales) gegründet und dem Coastal Command der Royal Air Force (RAF) zugeteilt. 320 (Dutch Naval Air Service) Squadron flog während der Kriegsjahre Fokker-Wasserflugzeuge, Lockheed Hudsons und schließlich North American B-25 Mitchells. 1946 wurde das Geschwader aufgelöst, um am 22. März 1949 in Valkenburg wieder aufgebaut zu werden. Hier flog es wieder mit B-25, aber auch mit Supermarine Sea Otters, Airspeed Oxfords und Taylorcraft Austers. Die Aufgaben: Search & Rescue und U-Boot-Gegenmaßnahmen.

Ende 1951 wurden die alten Bomber gegen Lockheed PV-2 Harpoons ausgetauscht. Diese blieben nur kurze Zeit im Dienst, da sie 2 Jahre später 12 P2V-5 Neptunes Platz machten. 1960 wurden die alten Neptunes nach Portugal verkauft und Grumman S-2A Trackers ersetzt. 1963 wurden die moderneren P2V-7 (SP-2H) Neptunes in Dienst gestellt. Diese dienten bis zum 22. Juli 1982, als die ersten vier Lockheed P-3C Orions ausgeliefert wurden. Viele Missionen wurden weltweit mit der Orion durchgeführt. Das Flugzeuggeschwader 320 wurde am 14. Januar 2005 aufgelöst.

Vliegtuigsquadron 321 (1969 – 2005)

VSQ 321 wurde wie VSQ 320 am 1. Juni 1940 in Wales gegründet. Die ersten Flugzeuge waren Avro Ansons, mit denen das Geschwader Patrouillenflüge über der Irischen See durchführte. Sie wurden bald durch die leistungsstärkeren Lockheed Hudsons ersetzt und das Geschwader wurde mit 320 zusammengelegt. Nach einer kurzen Pause brach VSQ 321 im Juli 1942 in den „Osten“ auf, nach China Bay in Ceylon (heute Sri Lanka). Dort betrieb es PBY-5 Catalinas und später Consolidated B-24 Liberators. Nach dem Krieg blieben 321 in dieser Region, in Niederländisch-Ostindien und Neuguinea. Erst 1962 kam VSQ 321 mit ihren brandneuen P2V-7B (SP-2H) Neptunes in die Niederlände. Das Geschwader wurde jedoch sofort aufgelöst und erst im Juni 1969 reaktiviert, um die neu gekaufte Breguet Atlantics zu fliegen. Nach drei Unfällen wurde dieser Flugzeugtyp Anfang 1984 außer Dienst gestellt und VSQ 321 flog mit der Lockheed P-3C Orion. Am 1. September 1996 übernahm es die Ausbildungsaufgaben des stillgelegten VSQ 2. Und wie das Flugzeuggeschwader 320 wurde 321 am 14. Januar 2005 aufgelöst.

Vliegtuigsquadron 860 (1950 – 1964)

In der Stadt Donibristle in Schottland wurde am 15. Juni 1943 das Squadron 860 gegründet. Es erhielt die Fairey Swordfish, ein Doppeldecker-Torpedoflugzeug, das für den Betrieb von Flugzeugträgern geeignet ist. Nach dem Zweiten Weltkrieg, 1946, reiste VSQ 860 mit Fairey Firefly Mk.1 nach Niederländisch-Ostindien ab. Im Juli 1950 kam 860 nach Valkenburg, ausgerüstet mit der Hawker Seafury. Nach einer kurzen Flugpause im Jahr 1956 erhielt das Geschwader im September 1957 Hawker Seahawks. Mit diesen Kampfjets flog 860 abwechselnd von Valkenburg und der Flugzeugträger Hr.Ms. Karel Pförtner. Nach 1960 blieben die Jäger in Valkenburg und für kurze Zeit gab es sogar ein echtes Demonstrationsteam: die Sealords. Am 30. Oktober 1964 fiel der Vorhang für die Seahawks, die in Valkenburg verschrottet wurden. 1966 verlegte das Geschwader zum Flugplatz MVK De Kooy, wo es mit der Westland Wasp Hubschrauber ausgerüstet wurde.

Vliegtuigsquadron 861 (1947 – 1949)

Dieses Geschwader existierte nur sehr kurze Zeit. Es wurde am 16. Juni 1946 in England gegründet und erhielt eine Reihe von Fairey Firefly Mk.1. Sie wurden nach und nach nach Valkenburg geflogen, wo 861 am 1. Juli 1949 aufgelöst wurde. Das Flugzeug ging an VSQ 4. Das Geschwader existierte hauptsächlich auf dem Papier und erhielt nie ein Geschwaderemblem.